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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃雅娟台北4日電）105年電動機車銷售突破2萬台大關，雖然占總體機車銷售市場不到5％，但年增超過200％。研調機構分析師認為，除了政策補貼因素外，GOGORO的出現打破傳統一般人對電動機車的既定印象，是銷售爆發性成長的最主要因素。
根據環保署資料指出，105年各車廠電動機車銷售數量達2萬628台，較104年成長約2.6倍，其中62%來自睿能科技，也就是大家所熟知的GOGORO，其次是中華汽車，占比約22%。而這兩大廠就涵蓋去年電動機車銷售量的85%。
TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平指出，雖然全球電動車產業蔚為風潮，但觀察台灣電動汽車的新掛牌卻有下滑趨勢。雖然電動車產業在台灣看起來並不樂觀，但電動機車卻反其道而行，銷售起飛，年銷售雖然佔比不足整體機車市場的5%，但一年銷售成長2.6倍的數字，仍令人瞠目結舌。
張仙平表示，GOGORO其實是非常重要的因素。他分析，以往的電動機車多半是輕型機車，一般人印象中可能是「阿公阿媽騎的機車」。但是GOGORO的出現打破這個印象，成為台灣第一台重型機車，不管是在民眾的交通工具選擇習慣，或者是行駛旅程的需求，再到GO網路訂飯店教學GORO的外型等，都打破電動機車原本的既定印象。
從銷售數字來看，其實光是GOGORO去年一整年的銷售量，就已經是前年全部品牌銷售量的2倍之多。
不過在世界各國想要推動新能源車，張仙平坦言，產業的價格以及政策的補貼仍然是兩個最重要的因素，如果這些誘因沒有強烈到讓一般消費者願意捨棄一般的汽車，新能源車就無法在市場上佔有一席之地。
根據財團法人車輛測試研究中心的報告指出，像是荷蘭及挪威針對燃油車輛的稅負相當嚴苛，對純電動車則免徵註冊稅或持有稅，提供民眾購車誘因。
張仙平也提到，歐洲甚至有些國家提供電動車行駛的專用道，增加民眾購買電動車的誘因。而從中國大陸去年出現的「騙補」風波，更可窺見政策補助的強大吸引力。
而台灣為鼓勵民眾購買電動車輛，政府給予電動車免貨物稅的優惠，原本將於1月27日落日，立法院於105年12月30日三讀通過「貨物稅條例」修正案，將租稅優惠延長 5年至110年底止，希望能夠幫助整個產業發展更加成熟。
張仙平強調，在現有的環境下發展電動車產業，的確需要政策補助的誘因，不過長期而言，補貼政策的內容勢必會逐年下降，雖然台灣電動車的發展目前不如電動機車樂觀，未來發展仍有待產業跟政府共同努力。1060204
工商時報【台北訊】
資策會科法所將於12月6日於福華文教會館 14F貴賓廳舉辦開放網際網路（Open Internet）之探討，規畫3大討論提綱，邀請產、官、學、研、公民代表，針對就下一階段數位匯流之「開放網際網路」議題進行研討，期能藉此凝聚共識並研提出適合於我國數位國家之願景與方向建議。
健全發展數位經濟，需要蓬勃多元發展的網路服務，基於網際網路應維持自由、創新及開放，讓用戶能夠依自己意願選擇接取合法的內容、應用與服務，並促使網際網路內容與應用服務業者、網際網路接取服務業者（IASP）間之公平競爭，所涉網際網路接取服務業者以流量管理措施調控網路封包傳輸之合理性相關議題，受到各國不斷地討論。為確保網路使用者可公平取得、傳送及提供所有網路上合法內容、應用與服務，「開放網際網路」成為熱門議題，各國亦有不同態度與作法。
其中「開放網際網路有助於通傳產業之公平競爭，國內現行網際網路環境，是否已滿足開放網際網路原則？」、「為了滿足人人可以使用寬頻的權利，業者是否可以適當方式管控流量，讓網路使用更加順暢？」、「目前電信法及公平交易法規範中已有開放網際網路原則之精神，包括網路業者應公平提供服務等，現行法令是否已經足夠？」等?大議題更是其中最主要的爭議點，而成為此次會議討論之重點．會議直播網址：livehouse.in/channel/561792；報名網址：goo.gl/5icRO9；資策會報名專線：（02）6631-1065。
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